עיקרי עוֹפֶרֶת 10 שנה ל'נס על ההדסון ': כיצד טייס וצוותו השתמשו 208 שניות להצלת למעלה מ -100 חיים

10 שנה ל'נס על ההדסון ': כיצד טייס וצוותו השתמשו 208 שניות להצלת למעלה מ -100 חיים

לפני 10 שנים בדיוק היום, הקפטן צ'סלי סולי סולנברגר והקצין הראשון ג'פרי סקיילס הדריכו בהצלחה מטוס של חברת התעופה האמריקאית איירווייס לנחיתה חירום בנהר ההדסון הקפוא לאחר שביתת ציפורים השחית את שני המנועים זמן קצר לאחר שהמריא.

להלן קטע מהספר שלי , EQ מיושם: המדריך האמיתי למודיעין רגשי , המפרט את הסיפור המדהים של מה שקרה ב -208 השניות המחרידות שאחרי ההשפעה, ואת התפקיד אינטליגנציה רגשית שיחק באותם רגעים קריטיים.

ב- 15 בינואר 2009, טיסה 1549 של US Airways החלה את דרכה מניו יורק לשארלוט, צפון קרוליינה.

עבור קפטן צ'סלי ב 'סולי סולנברגר השלישי, זו הייתה סתם עוד טיסה שגרתית, אחת מאלפים שהטיס במהלך קריירה שנמשכה עשרות שנים.

אבל רגע לפני שהמטוס התנשא לגובה שלושת אלפים מטרים, הבחינו סולנברגר וקצינו הראשון ג'ף סקיילס בלהקת אווזים שעפים ישירות לעברם. תוך פחות משנייה הציפורים התנגשו במטוס ופגעו קשה בשני המנועים.

כשהציפורים פגעו במטוס, זה הרגיש כאילו אנחנו נופלים על ידי גשם כבד או ברד, אומר סולנברגר. זה נשמע כמו סופת הרעמים הגרועה ביותר ששמעתי. . . כשהבנתי שאנחנו בלי מנועים, ידעתי שזהו אתגר התעופה הגרוע ביותר שעמדתי אי פעם. זו הייתה התחושה הכי מחליאה, בור הבטן, נופלת על הרצפה שחוויתי.

סולנברגר חווה עומס של מחשבות, שהתחיל בשניים שהיו מושרשים בחוסר אמון:

זה לא יכול לקרות . זה לא קורה לי .

המחשבות הללו לוו במה שהטייס מתאר כזרז של אדרנלין וזינוק בלחץ הדם. בדקות הבאות הוא וסקיילס יצטרכו לקבל סדרה של החלטות מהירות. היו אינספור גורמים שיש לשקלל, ללא זמן לתקשורת מקיפה או לחישוב מפורט. נהלי חירום שתוכננו לקחת מספר דקות היו צריכים להתבצע בשניות.

בהסתמך על ניסיון של שנים, החליט סולנברגר כי הסיכוי הטוב ביותר שלו להציל את 155 חיי הסיפון הוא לנסות משהו שמעולם לא עשה לפני כן; למעשה, כמעט ולא הוכשרו טייסים לבצע הישג כזה.

סולנברגר ינסה לנחות בנהר ההדסון.

קים פורטר שווי נקי 2016

כנגד כל הסיכויים, 208 שניות בלבד לאחר פגיעת המנועים, סולןברגר הוביל את המטוס בגבורה ובבטחה אל הנהר, ליד מנהטן במרכז העיר. ובעקבות המאמצים הקולקטיביים של הקברניט, הקצין הראשון, בקרת התנועה, הדיילים ועשרות המגיבים הראשונים, כל 155 הנוסעים והצוות שרדו.

האירוע נודע כ'נס על ההדסון '.

במבט לאחור, הטייס המפורסם עכשיו זוכר מה הוא הרגיש כאילו זה קרה זה עתה.

הייתי מודע לגופי, מסביר סולנברגר בזכרונותיו. יכולתי לחוש עומס אדרנלין. אני בטוח שלחץ הדם והדופק שלי התחזקו. אבל ידעתי גם שעלי להתרכז במשימות העומדות בפני ולא לתת לתחושות בגופי להסיח את דעתי.

עבור מיליונים ברחבי העולם, מה שהספיק סולנברגר באותו חורף היה אנושי, מעשה גבורה מדהים. כיצד הצליח הקברניט (יחד עם הקצין הראשון וקצין בקרת התנועה) לשמור על רגשותיו בשליטה ולהוציא את הנס הזה?

התשובות לא נמצאות באותם רגעים מדהימים, אלא דווקא בשנים של אימונים, אימונים וניסיון שקדמו להם.

תרגול מוכן

ההצלחה של סולנברגר באותם רגעים מדהימים לא הייתה מקרית. מבט מהיר על קורות החיים שלו נותן אינדיקציה לגבי הכישורים שאסף לאורך השנים: הטסת מטוסי קרב כטייס חיל האוויר לשעבר ואחריהם כמעט 30 שנה של טייס מטוסים מסחריים. שנים בילה מקרוב בחקירת תאונות תעופה תעופתית והדרכת צוותי טיסה כיצד להגיב למשברים באוויר.

אני חושב שבמובנים רבים, כפי שהתברר, כל חיי עד אותו הרגע היו הכנה להתמודד עם אותו הרגע המסוים, סולנברגר אמרה בראיון לעיתונאית קייטי קוריק.

הנס על ההדסון ממחיש היטב את כוחו של אינטליגנציה רגשית, היכולת לזהות, להבין ולנהל רגשות - היכולת לגרום לרגשות לעבוד בשבילך, במקום נגדך.

באותן שניות חיים ומוות דופקות לב הצליח סולנברגר להפגין מודעות עצמית יוצאת דופן: היכולת להכיר ולהבין את התגובה הרגשית והפיזית שגופו חווה. לאחר מכן הפעיל שליטה עצמית מדהימה כאשר הטיל את רצונו על המצב.

קוריק שאל את זולנברגר אם זה דבר קשה לעשות - כלומר להתגבר על תגובה פיזיולוגית כה חזקה ולאכוף רוגע במצב. תשובתו של סולנברגר הייתה מעט מפתיעה:

לא. זה פשוט לקח קצת ריכוז.

אינטליגנציה רגשית מצילה את היום

עד היום קפטן סולי סולנברגר מתעקש שהוא לא גיבור.

כמו ש [אשתי] אוהבת לומר, גיבור הוא מישהו שמסכן את חייו בריצה לבניין בוער, כותב סולנברגר. טיסה 1549 הייתה שונה מכיוון שהיא הוטחה עלי ועל הצוות שלי. עשינו כמיטב יכולתנו, פנינו לאימונים שלנו, קיבלנו החלטות טובות, לא ויתרנו. . . והייתה לנו תוצאה טובה. אני לא יודע ש'הרואי 'מתאר זאת. יותר מכך שהייתה לנו פילוסופיית חיים, והחלנו אותה על הדברים שעשינו באותו יום, ועל הדברים שעשינו בהרבה ימים שקדמו לה.

אף על פי שלעולם לא תיתקל בנסיבות כאלה, אתה רָצוֹן להתמודד עם מצבים המשנים חיים. היכולת שלך להפגין אינטליגנציה רגשית תשפיע על ההחלטות שתקבל ברגעים אלה. אבל מה אתה יכול לעשות כדי לפתח יכולות אלה?

הכל מתחיל בהכנה.

עליך לאמן את היכולות הרגשיות שלך - על ידי זיהוי כוחם של הרגשות שלך וללמוד כיצד לכוון אותם בצורה מועילה. הרגשות הם אינסטינקטיביים, כך שלא תוכלו לשלוט בדיוק איך אתם מרגישים.

אבל אתה יכול לשלוט איך אתה לְהָגִיב לרגשות האלה - על ידי השתלטות על המחשבות שלך.

זה מה שקפטן סולנברגר עשה לפני 10 שנים, ביום שישנה לנצח את חייו - ואת חיי הצוות והנוסעים שלו.

'הנס על ההדסון' לא קרה במקרה. זה היה שיאה של שנים של תרגול, תמונת מצב של ציר זמן שכלל עשרות שנים של הכנה. בכל אותן שנים, סולנברגר הפנימה אינספור הרגלים שימושיים, עד שהפכו לטבע שני.

אתה יכול לעשות את אותו הדבר. בעזרת מאמץ ותרגול מרוכזים, תוכל לבצע הישגים רגשיים יוצאי דופן, ולהפוך את החזק ביותר מבין רגשותיך מכוח הרסני לכוח לטוב - בדיוק כמו טייס מסוים מתון ולא צנוע שעשה לפני 10 שנים.

קפטן סולי אולי לא קורא לעצמו גיבור, אבל הוא בהחלט הציל את היום.

וזה נשמע לי כמו גיבור.